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Neuwagen – oder Neues wagen?

Mobilität

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Wie wichtig ist Ihnen eine Probefahrt beim Neuwagenkauf? 		

4002 - Wie wichtig ist Ihnen eine Probefahrt beim Neuwagenkauf? 		

Ist Ihnen beim Kauf eines Neuwagens eher eine kurze Lieferzeit des Fahrzeugs oder eine individuelle Sonderausstattung wichtig?		

4003 - Ist Ihnen beim Kauf eines Neuwagens eher eine kurze Lieferzeit des Fahrzeugs oder eine individuelle Sonderausstattung wichtig?		

Welcher Grund würde am ehesten dazu führen, dass Sie einen Neuwagen online direkt beim Hersteller kaufen/finanzieren?

4001 - Welcher Grund würde am ehesten dazu führen, dass Sie einen Neuwagen online direkt beim Hersteller kaufen/finanzieren?

Welche der folgenden Info-Quellen würden Sie nutzen um herauszufinden, welche aktuellen Automodelle am besten zu Ihnen passen?		

4005 - Welche der folgenden Info-Quellen würden Sie nutzen um herauszufinden, welche aktuellen Automodelle am besten zu Ihnen passen?		

Welche der folgenden Info-Quellen würden Sie nutzen um herauszufinden, wo das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für Ihren favorisierten Neuwagen geboten wird?		

4006 - Welche der folgenden Info-Quellen würden Sie nutzen um herauszufinden, wo das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für Ihren favorisierten Neuwagen geboten wird?		

Welche der folgenden Info-Quellen würden Sie nutzen um herauszufinden, was Ihr Altfahrzeug bei Inzahlungnahme wert ist?		

4007 - Welche der folgenden Info-Quellen würden Sie nutzen um herauszufinden, was Ihr Altfahrzeug bei Inzahlungnahme wert ist?		

Soll der Kauf von PKW mit geringem CO2-Ausstoß steuerlich begünstigt werden?

629 - Soll der Kauf von PKW mit geringem CO2-Ausstoß steuerlich begünstigt werden?

Könnten Sie sich grundsätzlich vorstellen, ein Elektroauto anzuschaffen?

746 - Könnten Sie sich grundsätzlich vorstellen, ein Elektroauto anzuschaffen?

Welche Art von PKW wird in Ihrem Haushalt am häufigsten genutzt?

1695 - Welche Art von PKW wird in Ihrem Haushalt am häufigsten genutzt?

Neues Auto, neues Glück? Zwischen Abwrackprämie, Fahrverbote und Elektromobilität bleibt eine Konstante: Des Deutschen Liebe zum Auto.

__Heute vor zehn Jahren wurde die sogenannte Umwelt- oder auch Abwrackprämie verkündet. Unter bestimmten Voraussetzungen wurde Verbrauchern eine staatliche Prämie gewährt, wenn der alte Pkw zugunsten eines neuen, umweltfreundlicheren Fabrikats verschrottet wurde. Damit versuchte die damalige Bundesregierung, die Folgen der Finanzkrise zu mildern und die Konjunktur durch Kaufanreize anzukurbeln. Heute werden ähnliche Prämien zum Abwracken von Diesel-Fahrzeugen diskutiert. Wie sehen die Deutschen ihre künftigen Entscheidungen beim Autokauf?__

Es geht doch nichts über eine Probefahrt! Das sagen 68,2 Prozent der von Civey befragten potenziellen Neuwagenkäufer. Besser als in Testberichten oder Online-Portalen lassen sich so die Fahreigenschaften kennenlernen. Allerdings: Auf die Probefahrt verzichten würden die potenziellen Neuwagenkäufer, wenn der Preisnachlass entsprechend großzügig ausfiele oder andere Vergünstigungen dabei heraussprängen. „Preisnachlass beim Kauf eines Neuwagens“ nannten 31,4 Prozent der befragten Zielgruppe. „Längere Garantie“ (11,2%) und „Höhere Inzahlungnahme meines alten Kfz“ (7,4%) folgten dabei schon mit größerem Abstand.

## Testberichte hoch im Kurs

Doch vor der Probefahrt kommt die Marktsondierung. Jeder Dritte der potenziellen Neuwagenkäufer (30,4%) setzt bei der Frage, „welche Info-Quellen sie nutzen, um herauszufinden, welche aktuellen Automodelle zu ihnen passen“, auf „Testberichte und Magazine”. Für jeden Vierten (24,6%) sind dagegen die „Händler” die bevorzugte Informationsquelle. „Online-Marktplätze” (13,5%) und die „Internetauftritte der Hersteller” (9,9%) rangieren dagegen abgeschlagen auf den Plätzen drei und vier. Kaum relevant sind „Videoplattformen” (2,8%) und „Foren/Communities” (2,9%). Dann fragen potenzielle Neuwagenkäufer schon lieber „Bekannte” oder „Kollegen” nach ihrer Meinung (7,8%).

Das sieht freilich anders aus, wenn die potenziellen Neuwagenkäufer Info-Quellen auswählen sollen, über die „das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für ihren favorisierten Neuwagen“ ermittelt werden könnte. Dann sind mit 39,6 Prozent der Nennungen die „Online-Marktplätze” vorn, während „Testberichte und Magazine” nur noch von jedem Fünften (21,7%) genannt wurden. Die „Händler” folgen als Informationsquelle mit ebenfalls einem Fünftel der Nennungen (20,3%).

„Online-Marktplätze” sind auch dann die Favoriten, wenn potenzielle Neuwagenkäufern wissen wollen, „was ihr Altfahrzeug bei Inzahlungnahme wert ist“: Dann ziehen sogar 56,1 Prozent die „Online-Marktplätze” vor. Weitere 23,4 Prozent würden auch dann ihrem „Händler” folgen. Andere Quellen – wie zum Beispiel „Testberichte und Magazine” – werden dagegen nur selten genannt.

## Subventionen für Alternativen?

Aber auch der Staat könnte seine helfende und damit dirigierende Hand bei der Preisgestaltung einbringen, findet 62,3 Prozent der von Civey Befragten: Sie sind der Meinung, dass „der Kauf von PKW mit geringem CO2-Ausstoß steuerlich begünstigt werden“ sollte. 27 Prozent sehen das allerdings nicht so. 47,8 Prozent der Deutschen wiederum könnte „sich grundsätzlich vorstellen, ein Elektroauto anzuschaffen“. Fast genauso viele (42,5%) sind jedoch nicht interessiert daran, auf ein elektrobetriebenes Fahrzeug umzusteigen. Bei der Frage nach dem „im Haushalt am häufigsten genutzten“ Fahrzeug dominieren „Diesel-Antrieb" (37,5%) und „Benzin-Antrieb" (55,6%) nach wie vor. Für eine Abwrackprämie gäbe es also viel Potenzial…

Mehr Infos über die Meinung der Bundesbürger zu den Thema Mobilität finden Sie im <a href="https://civey.com/pro/unsere-arbeit/report/mobilitaet/der-civey-automobilreport-2018" target="_blank">Civey Automobilreport „Deutschland auf vier Rädern"</a>.


Neues Auto, neues Glück? Zwischen Abwrackprämie, Fahrverboten und Elektromobilität bleibt eine Konstante: Des Deutschen Liebe zum Auto.


Sind Sie aktuell bei einem Carsharing-Anbieter angemeldet?

2421 - Sind Sie aktuell bei einem Carsharing-Anbieter angemeldet?

Können Sie sich grundsätzlich vorstellen, ein Auto mit Brennstoffzellen-Antrieb anzuschaffen?

1865 - Können Sie sich grundsätzlich vorstellen, ein Auto mit Brennstoffzellen-Antrieb anzuschaffen?

Wie beurteilen Sie die Fahrverbote für Diesel-PKW in deutschen Innenstädten?

4111 - Wie beurteilen Sie die Fahrverbote für Diesel-PKW in deutschen Innenstädten?

Soll ein Fahrverbot für Dieselautos in Ballungsräumen eingeführt werden?

274 - Soll ein Fahrverbot für Dieselautos in Ballungsräumen eingeführt werden?

Wie lange könnten Sie auf Ihr Smartphone verzichten?

525 - Wie lange könnten Sie auf Ihr Smartphone verzichten?

Können Sie sich vorstellen, Ihr Auto mit einem mobilen WLAN-Adapter für schnelles und unterbrechungsfreies Internet auszustatten?

4070 - Können Sie sich vorstellen, Ihr Auto mit einem mobilen WLAN-Adapter für schnelles und unterbrechungsfreies Internet auszustatten?

„Das Auto ist den Deutschen liebstes Kind“, so sagt es zumindest der Volksmund. Aber was denken die Deutschen wirklich über ihr Auto und das Fahren?

My Car is my Castle

Wenn es um das eigene Automobil geht, kennen die Deutschen keine Kompromisse. Das zeigt eine Reihe von Civey-Umfragen zum Thema Mobilität. Nur 5,2 Prozent der Befragten haben sich dafür entschieden,  sich bei einem Car-Sharing-Angebot anzumelden. 91,9 Prozent nicht bei Mobilitätsdiensten für die Sharing Economy angemeldete Autofahrer zeigen, dass Autofahren hierzulande immer noch und vor allem ein Individualerlebnis ist.

## CO2-Ausstoß besteuern…

Fahrzeuge mit geringem CO2-Ausstoß sollten steuerlich begünstigt werden, findet eine knappe Zweidrittelmehrheit. 62,2 Prozent meinen, dass der Kauf von CO2-armen Autos begünstigt werden sollte. Mehr oder weniger ablehnend stehen dieser Idee lediglich 26,1 Prozent gegenüber.

Dabei fährt die knappe Mehrheit der Deutschen bevorzugt Benziner (54,4%). Der Dieselanteil der in deutschen Haushalten bevorzugten Fahrzeuge beträgt 38,2   Prozent. Vor zehn Jahren belief sich der Benziner-Anteil übrigens noch auf 75 Prozent von damals 41,2 Millionen Fahrzeugen (ohne Lkw). Der Trend dürfte sich jetzt durchaus wieder umkehren.

## …oder Elektroautos fahren

Zwar liegt der Anteil alternativer Antriebe nur im niedrigen einstelligen Bereich, doch kann sich fast die Hälfte (47,7%) der von Civey Befragten vorstellen, ein Elektroauto zu kaufen. 43,1 Prozent sagen dagegen „nein“. Bei Fahrzeugen mit Brennstoffzellen sind es sogar 50,9 Prozent, die sich eine Anschaffung vorstellen können. Hier ist der Anteil der Unentschiedenen mit 19 Prozent überraschend groß. Da muss wohl noch aufgeklärt werden.

Dass für Dieselautos in Ballungsräumen Fahrverbote ausgesprochen werden sollten, lehnen 50,7 Prozent ab. Dass dies „nur an Feinstaubtagen“ der Fall sein sollte, finden lediglich 18,5 Prozent. Deutlich mehr (24,9%) halten dagegen ein Fahrverbot an allen Tagen für gerechtfertigt. Und auch bei Tempo-30-Zonen als innerörtliche Regelgeschwindigkeit sind die Deutschen negativ gestimmt. 63,7 Prozent lehnen das mehr oder weniger vehement ab.

## Kein WLAN im Auto

Einen Zugriff auf das eigene Fahrzeug über das Internet wollen sich die meisten Autofahrer nicht recht vorstellen. Zwar sagen 21,2 Prozent der Panel-Teilnehmer, sie könnten „gar nicht“ auf ihr Smartphone verzichten. Aber einen WLAN-Anschluss fürs eigene Fahrzeug lehnt die Hälfte der Befragten (51,6%) ab – selbst wenn sich dadurch ein schnelles und unterbrechungsfreies Internet im Auto erreichen ließe. Das eigene Auto ist eben doch wie das eigene Schloss.

Ein umfangreiches Meinungs- und Verhaltensbild der Bundesbürger zum Thema Mobilität finden Sie im Civey PRO Automobilreport <a href="https://civey.com/pro/unsere-arbeit/report/mobilitaet/der-civey-automobilreport-2018" target="_blank">„Deutschland auf vier Rädern"</a>.


„Das Auto ist der Deutschen liebstes Kind“, so sagt es zumindest der Volksmund. Aber was denken die Deutschen wirklich über ihr Auto und das Fahren?

Lage Automobilindustrie

Wie beurteilen Sie die momentane Lage der deutschen Automobilindustrie?

264 - Wie beurteilen Sie die momentane Lage der deutschen Automobilindustrie?

Denken Sie, es ist heute noch notwendig, ein Auto zu besitzen?

775 - Denken Sie, es ist heute noch notwendig, ein Auto zu besitzen?

Betrugssoftware, Tierversuche, Fahrverbote - der Ruin der Automobilindustrie? Civey Umfragen zeigen: Nicht, wenn es nach den Deutschen geht.

Wie steht es um die Auto-Nation Deutschland?

Anfang 2018 waren laut Kraftfahrt-Bundesamt in Deutschland etwa <a href="https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/bestand_node.html" target="_blank">46,5 Millionen Pkw zugelassen</a>. Allein im Gesamtjahr 2017 kamen in Deutschland <a href="https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/neuzulassungen_node.html" target="_blank">3,44 Millionen neue Pkw</a> auf die Straßen, knapp 3 Prozent mehr als im Vorjahr. Die Deutschen scheinen ungebremst Autos zu kaufen.

Dabei ist die Automobilindustrie in den vergangenen Jahren vor allem durch Negativ-Schlagzeiten aufgefallen. <a href="https://civey.com/pro/unsere-arbeit/trend/mobilitaet/diesel-umruesten-um-fahrverbote-zu-vermeiden" target="_blank">Dieseskandal</a>, Betrugssoftware, <a href="https://civey.com/pro/unsere-arbeit/trend/mobilitaet/abgasskandal-tierversuche-stickoxide-deutsche-autobauer" target="_blank">Tierversuche</a>, Umweltverschmutzung - die Liste ist lang. 

Civey beobachtet die Meinung der Bundesbürger zu Mobilitätsthemen kontinuierlich. Wie beurteilen sie die Lage der deutschen Automobilindustrie? Halten sie ein eigenes Auto noch für notwendig? Wir haben mehr als 160.000 Bundesbürger repräsentativ befragt. Das Ergebnis: Die Lage scheint stabil. 

## Langfristig krisensicher

Die Beurteilung der Lage der deutschen Automobilindustrie durch die Bundesbürger scheint - zumindest langfristig betrachtet - unerschütterlich. Temporärer Pessimismus - wie während der medialen Vorbereitung des „Nationalen Forums Diesel” („Diesel-Gipfel"), als auch Fahrverbote als Handlungsoption zur Debatte standen - haben offenbar nur eine kurze Halbwertszeit. Insgesamt beurteilen die Bundesbürger die Lage der deutschen Automobilindustrie positiv.

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## Die meisten Deutschen wollen nach wie vor ihr eigenes Auto

Passend zur generell stabilen Lage der deutschen Automobilindustrie halten drei von vier Bundesbürger (74,1%) es nach wie vor für nötig, ein Auto zu besitzen. 18,1 Prozent dagegen finden nicht, ein eigenes Auto sei notwendig. 

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Auffällig ist allerdings der Unterschied zwischen Stadt und Land: Während in Regionen mit sehr niedriger Bevölkerungsdichte eine überwältigende Mehrheit (86,3%) ein eigenes Auto für notwendig erachtet, trifft dies in den Ballungszentren nur auf etwas mehr als jeden Zweiten (49,6%) zu.

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Mehr Informationen über die Meinung der Deutschen rund ums Auto finden Sie in unserem <a href="https://civey.com/pro/unsere-arbeit/report/mobilitaet/der-civey-automobilreport-2018" target="_blank">Civey Automobilreport „Zukunft auf vier Rädern“</a>.


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3659 - Wie häufig fahren Sie mit dem Fahrrad?

Was ist für Sie persönlich der größte Vorteil des Fahrradfahrens?

3658 - Was ist für Sie persönlich der größte Vorteil des Fahrradfahrens?

Welches Verkehrsmittel nutzen Sie am liebsten für kürzere Strecken (bis 10 km)?

3657 - Welches Verkehrsmittel nutzen Sie am liebsten für kürzere Strecken (bis 10 km)?

Wie oft fahren die Bundesbürger mit dem Fahrrad? Was sehen sie dabei als größten Vorteil? Kann es dem Auto auf kurzen Strecken Konkurrenz machen? Civey hat nachgefragt. 

Umweltfreundlich, kostengünstig oder gut für die Figur? Die Deutschen fahren Fahrrad vor allem aus einem Grund

Deutschland liegt auf <a href="https://nationaler-radverkehrsplan.de/de/aktuell/nachrichten/niederlande-sind-noch-immer-weltweit-fuehrende" target="_blank">Platz drei</a> der weltweit führenden Fahrradnationen: Ob Rennrad, Mountain- oder City Bike, drei Viertel der Bundesbürger besitzen einen Drahtesel - noch mehr sind es nur in den Niederlanden und in Dänemark. 

Wir von Civey wollten von den Deutschen wissen: Wie oft fahren sie mit dem Fahrrad? Was sehen sie dabei als größten Vorteil? Und kann es dem Auto auf kurzen Strecken Konkurrenz machen? 

## Vier von zehn Deutschen fahren regelmäßig Fahrrad
42,9 Prozent der Bundesbürger fahren mindestens ein paar Mal pro Monat mit dem Rad. 13,7 Prozent nutzen das Fahrrad sogar „mehrmals in der Woche“ und 15 Prozent „täglich oder fast täglich”. 

Gleichzeitig geben aber auch 27,2 Prozent an, überhaupt nicht Fahrrad zu fahren und 19,8 Prozent fahren „seltener” als mehrmals im Jahr mit dem Rad. 

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Wenig überraschend: Vor allem jüngere Bundesbürger greifen häufiger auf das Fahrrad als Fortbewegungsmittel zurück. 55,4 Prozent der 18- bis 29-Jährigen sind regelmäßig (mindestens „mehrmals im Monat”) mit dem Fahrrad unterwegs, jeder Fünfte (20,3%) sogar „täglich oder fast täglich“. Bei den Deutschen über 65 Jahre steigen nur noch 35,9 Prozent regelmäßig auf den Fahrradsattel. 37,5 Prozent fahren hingegen „nie” mit dem Rad. 

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## „Körperliche Bewegung” ist Hauptgrund für Fortbewegung mit dem Rad
Mit Abstand den größten Vorteil des Fahrradfahrens sehen die Deutschen in der „körperlichen Bewegung” (57,9%). Nur 10,5 Prozent fahren vor allem mit dem Rad, weil es “umweltfreundlich” ist. Für fünf Prozent ist die Vermeidung der Parkplatzsuche das wichtigste Argument für das Fahrrad. Die Möglichkeiten, Geld zu sparen oder „schnell am Ziel” zu sein geben sogar noch weniger als größten Vorteil an. Jeder Zehnte (10,7%) sieht hingegen gar „keinen Vorteil” im Fahrradfahren. 

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Die „körperliche Bewegung“ ist dabei für alle Altersgruppen der wichtigste Grund fürs Fahrradfahren. Das gilt allerdings umso mehr, je älter die Befragten sind. Jeweils über 60 Prozent der Altersgruppen ab 40 Jahren nennen den Fitness-Aspekt als größten Vorteil. Bei den 18- bis 29-Jährigen sind es zum Vergleich nur 40,3 Prozent. Hier sieht ein größerer Prozentsatz auch Umweltfreundlichkeit (14,3%) und Kostenersparnis (12%) als Hauptargumente für das Fahrrad.

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## Auto trotzdem beliebter als Fahrrad
„Körperliche Bewegung“ ist allerdings für eine Mehrheit der Deutschen kein Argument, um vom Auto auf das Fahrrad umzusteigen. 51,5 Prozent der Bundesbürger legen Strecken bis zehn Kilometer am liebsten mit dem „Auto” zurück. Nur 22 Prozent nutzen für kurze Strecken am liebsten das Rad. 13,6 Prozent bevorzugen stattdessen den „Öffentlichen Nahverkehr”. 

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Wie oft fahren die Bundesbürger mit dem Fahrrad? Was sehen sie dabei als größten Vorteil? Kann es dem Auto auf kurzen Strecken Konkurrenz machen?  


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Sollten die Autohersteller die Umrüstung von Dieselfahrzeugen bezahlen, um Fahrverbote zu vermeiden?

3485 - Sollten die Autohersteller die Umrüstung von Dieselfahrzeugen bezahlen, um Fahrverbote zu vermeiden?

Sollte die Bundesregierung die Umrüstung von Dieselfahrzeugen aus Steuermitteln bezuschussen, um Fahrverbote zu vermeiden?

3440 - Sollte die Bundesregierung die Umrüstung von Dieselfahrzeugen aus Steuermitteln bezuschussen, um Fahrverbote zu vermeiden?

Das Bundesumweltministerium fordert Hardware-Nachrüstungen, um Fahrverbote zu vermeiden. Die Deutschen haben eine klare Meinung dazu, wer das bezahlen soll. 

Diesel umrüsten, um Fahrverbote zu vermeiden? 

Dieselmotoren gelten als Hauptverursacher für die hohe Stickoxid-Belastung in deutschen Ballungsräumen. In 66 Städten wurden im vergangenen Jahr die Schadstoffgrenzwerte für Stickoxide überschritten. 

Um Diesel-Fahrverbote zu vermeiden, wird derzeit in Politik und Wirtschaft über eine Hardware-Nachrüstung betroffener Fahrzeuge diskutiert. Während das <a href="https://www.nrz.de/wirtschaft/ministerin-autohersteller-sollen-diesel-nachruestung-bezahlen-id214143343.html" target="_blank">Bundesumweltministerium</a> die Autohersteller selbst in der Pflicht sieht, schlug der <a href="https://www.welt.de/wirtschaft/article180338952/Drohende-Fahrverbote-Wirtschaft-fordert-Dieselnachruestung-aus-Steuermitteln.html" target="_blank">Wirtschaftsverband DIHK</a> jüngst vor, die Umrüstung von Dieselmotoren auch aus Bundesmitteln zu finanzieren. 

Civey hat die Deutschen gefragt, was sie von Fahrverboten halten, und wie eine Umrüstung von Dieselfahrzeugen ihrer Meinung nach finanziert werden sollte. 

## Mehrheit der Bundesbürger ist gegen ein Fahrverbot für Dieselautos
Am 1. Juni ist das <a href="https://www.tagesschau.de/inland/diesel-fahrverbote-113.html" target="_blank">erste Diesel-Fahrverbot in Hamburg</a> in Kraft getreten. Betroffen sind allerdings nur Straßen mit besonders hoher Schadstoffbelastung. Anders in Stuttgart: hier hat die grün-schwarze Regierungskoalition <a href="http://www.spiegel.de/auto/aktuell/stuttgart-diesel-fahrverbote-ab-anfang-2019-a-1217876.html" target="_blank">ab dem 1. Januar 2019 großflächige Fahrverbote</a> im gesamten Stadtgebiet verordnet. Auch in Nordrhein-Westfalen ist mit Fahrverboten zu rechnen. 

42,2 Prozent der Bundesbürger begrüßen Fahrverbote für Dieselautos in Ballungsräumen, obgleich sich nur 23,4 Prozent für ein generelles Fahrverbot aussprechen. 18,8 Prozent befürworten stattdessen ein eingeschränktes Fahrverbot, das nur an sogenannten „Feinstaubtagen” mit besonders hoher Schadstoffbelastung gilt. Die Mehrheit der Bundesbürger (52,1%) hält allerdings nichts von solchen Maßnahmen. 

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## Hardware-Nachrüstungen statt Fahrverbote
Bundesumweltministerin Svenja Schulze (SPD) hält Fahrverbote allerdings <a href="https://www.zeit.de/news/2018-04/04/deutschland-schulze-gegen-fahrverbote-und-blaue-plakette-fuer-diesel-04134947" target="_blank">für den falschen Weg</a>, um die Luft in belasteten Städten zu verbessern. Sie fordert eine technische Lösung: Hardware-Nachrüstungen an Dieselmotoren. Die Frage des Aufwands für Nachrüstungen und des damit verbundenen Kosten-Nutzen-Verhältnisses beschäftigt die Bundesregierung schon seit Monaten. Bereits im Koalitionsvertrag wurde vereinbart, dass man die Möglichkeit der Nachrüstung auf jeden Fall prüfen werde. 

In der Vergangenheit haben sich sowohl das Bundesverkehrsministerium als auch die Autoindustrie gegen Hardware-Nachrüstungen ausgesprochen, insbesondere mit Verweis auf den hohen Aufwand und die anfallenden Kosten. Aus einem <a href="https://www.zeit.de/mobilitaet/2018-04/bundesverkehrsministerium-hardware-diesel-nachruestung-gutachten-kosten-moeglichkeit" target="_blank">Gutachten im Auftrag des Verkehrsministeriums</a> vom April geht allerdings hervor, dass Nachrüstungen durchaus umsetzbar seien. Das Umweltministerium ist der Ansicht, die <a href="https://www.nrz.de/wirtschaft/ministerin-autohersteller-sollen-diesel-nachruestung-bezahlen-id214143343.html" target="_blank">Autohersteller selbst sollten die Kosten dafür übernehmen</a>: „Klar ist, dass die Hersteller als Verursacher des Problems die Nachrüstungen bezahlen müssen“, so Umweltministerin Schulze. 

## Vier von fünf Deutschen denken, die Autohersteller sollten Diesel-Umrüstungen finanzieren
Die überwältigende Mehrheit der Bundesbürger stimmt der Umweltministerin zu: 82,8 Prozent sind der Meinung, die Autohersteller sollten die Umrüstung von Dieselfahrzeugen bezahlen, um Fahrverbote zu vermeiden. Nur etwa jeder Zehnte (10,9%) ist dagegen. 6,3 Prozent sind unentschieden. 

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Die Politik kann die Autoindustrie allerdings nicht dazu zwingen, über die bereits verabredeten Software-Updates hinaus auch Hardware-Nachrüstungen auf eigene Kosten vorzunehmen. Die Rechtslage ist nach <a href="https://www.tagesschau.de/wirtschaft/diesel-nachruestung-aus-steuergeldern-101.html" target="_blank">Einschätzung einer Expertenkommission</a> des Verkehrsministeriums nicht eindeutig. In einem Papier der Kommission heißt es, dass das Kraftfahrtbundesamt die Konzerne nur zu einer solchen Maßnahme verpflichten könne, „sofern das Vorhandensein einer unzulässigen Abschalteinrichtung hinreichend nachgewiesen ist“. Die Alternative: Eine Finanzierung über Steuergelder. 

## Die meisten Deutschen sind gegen eine aus Steuermitteln finanzierte Umrüstungen von Dieselfahrzeugen 

Auch die Wirtschaft sieht die Bringschuld bei der Bundesregierung. Der Vorschlag, eine Nachrüstung von Dieselautos, die von einem Fahrverbot betroffen wären, über Steuergelder zu finanzieren, wurde zuletzt auch vom <a href="https://www.welt.de/wirtschaft/article180338952/Drohende-Fahrverbote-Wirtschaft-fordert-Dieselnachruestung-aus-Steuermitteln.html" target="_blank">Deutschen Industrie- und Handelskamertag (DIHK)</a> bekräftigt. Zumindest ein Teil der vielen Millionen Euro, die für die Umrüstung nötig wären, sollen aus Sicht des Spitzenverbands aus Bundesmitteln kommen. Um die Kosten überschaubar zu halten, sollen Nachrüstungen zunächst allerdings nur in Städten mit besonders schlechten Luftwerten erfolgen, wie zum Beispiel Stuttgart, München, Köln oder Hamburg. 

Die deutsche Mehrheit (58,4%) allerdings ist nicht der Meinung, dass die Umrüstung von Dieselfahrzeugen aus Steuermitteln bezuschusst werden sollte. Nur ein knappes Drittel (32,2%) unterstützt eine Finanzierung über Steuergelder. 9,4 Prozent sind unentschieden. 

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Das Umweltministerium fordert Hardware-Umrüstungen, um Fahrverbote zu vermeiden. Die Deutschen haben eine klare Meinung dazu, wer das bezahlen soll. 


carsharing-meinungsforschung

Halten Sie Carsharing für eine gute Alternative zum eigenen Auto?

701 - Halten Sie Carsharing für eine gute Alternative zum eigenen Auto?

Könnten Sie sich grundsätzlich vorstellen, Carsharing-Angebote zu nutzen?

700 - Könnten Sie sich grundsätzlich vorstellen, Carsharing-Angebote zu nutzen?

Was wäre für Sie der Hauptgrund, ein Carsharing-Angebot zu nutzen?

1862 - Was wäre für Sie der Hauptgrund, ein Carsharing-Angebot zu nutzen?

Mein Auto ist dein Auto: Was halten die Deutschen von Carsharing?

Zu Beginn des Jahres waren laut [Kraftfahrt-Bundesamt](https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/bestand_node.html) in Deutschland etwa 46,5 Millionen PKW zugelassen. Eine eindrucksvolle Zahl für ein Land mit 82,6 Millionen Einwohnern. Alternative Mobilitätskonzepte sollen künftig die Fahrzeugdichte, das Verkehrsaufkommen und damit auch die Umweltbelastung verringern. Allen voran: Carsharing. Doch was sagen die Bundesbürger zum geteilten Auto?

## Die Deutschen lieben den eigenen Wagen

Es ist kompliziert, denn die Bürger dieses Landes haben ja bekanntlich eine äußerst innige Beziehung zum Automobil. Das Auto, der Deutschen liebstes Kind. Und so halten drei von vier Bundesbürgern (76,0%) es für notwendig, ein eigenes Auto zu besitzen. Vor allem in ländlichen Regionen erachtet eine überwältigende Mehrheit den eigenen Wagen für unverzichtbar. In Ballungszentren hingegen trifft dies nur auf etwa jeden Zweiten zu. 

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## Viele wissen noch nicht, was Carsharing ist

Und weil die Deutschen ihre Autos so lieben, sind sie skeptisch und gespalten im Hinblick auf das Carsharing. Zwar halten respektable [42,1 Prozent Carsharing prinzipiell für eine gute Alternative](https://app.civey.com/shares/701) zum eigenen Auto, dem stehen allerdings 44,6 Prozent gegenüber, die vom genauen Gegenteil überzeugt sind. 

Deutlicher wird das Meinungsbild, fragt man die Bundesbürger nach der eigenen Bereitschaft zur Änderung des Nutzungsverhaltens. So kann sich nur etwa jeder Dritte vorstellen, Carsharing-Angebote auch selbst zu nutzen. Insbesondere die Bevölkerung im ländlichen Raum (62,2%) gibt an, dass Carsharing für sie nicht infrage kommt.

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Die Ablehnungshaltung vieler Bürger gegenüber dem Carsharing und dessen Vorteilen ist vermutlich auch darauf zurückzuführen, dass viele mit solchen Diensten überhaupt noch nicht in Kontakt gekommen sind. Dazu passt, dass fast [jeder Dritte (29,4%) mit „Weiß nicht” antwortet](https://app.civey.com/shares/1862), wenn er danach gefragt wird, weshalb er Carsharing-Angebote nutzen sollte. Die Anbieter sollten die Vorzüge ihrer Dienste also künftig besser kommunizieren. 

## Carsharing derzeit nur in Städten attraktiv

Die Zweiteilung zwischen Stadt und Land bei der Liebe zum eigenen Wagen einerseits und der Offenheit gegenüber Carsharing als Alternative andererseits spiegelt sich konsequenterweise auch bei der tatsächlichen Nutzung von Carsharing-Angeboten wider. Während die Nutzerzahlen im ländlichen Raum marginal sind, steigt mit wachsender Bevölkerungsdichte der Anteil der Menschen, die bei Carsharing-Anbietern angemeldet sind. In den Ballungszentren ist mittlerweile fast jeder Fünfte für einen solchen Service registriert. 

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Wenn die Anbieter diesen Erfolg auch in ländliche Regionen übertragen können, blicken nicht nur sie sondern auch die Menschen, die sich kein eigenes Auto leisten können, rosigen Zeiten entgegen.

Mehr Infos über die aktuelle Meinung der Deutschen zum Thema Auto und Automobilindustrie erhalten Sie im Civey Automobilreport 2018 „[Deutschland auf vier Rädern](https://civey.com/pro/unsere-arbeit/report/mobilitaet/der-civey-automobilreport-2018)“.

Das Mobilitätskonzept Carsharing soll die Fortbewegung effektiver und effizienter gestalten. Sind die Deutschen bereit, ihr Auto zu teilen?

<a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/User:Hoff1980">Hoff1980</a> / <a href="https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fernbus_ICE_3_Freiburg.JPG">Fernbus ICE 3 Freiburg</a> / <a href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/legalcode" rel="license">CC BY-SA 3.0</a> / bearbeitet von Civey

Fernbus ICE 3 Freiburg (1)-min

1878 - Wie häufig fahren Sie mit dem Fernbus?

Wie zufrieden sind Sie mit dem Angebot an Fernbusverbindungen in Deutschland?

3195 - Wie zufrieden sind Sie mit dem Angebot an Fernbusverbindungen in Deutschland?

Wie zufrieden sind Sie mit dem Angebot an Fernzugverbindungen in Deutschland?

715 - Wie zufrieden sind Sie mit dem Angebot an Fernzugverbindungen in Deutschland?

1877 - Wie häufig fahren Sie mit dem Fernzug?

Civey hat über 50.000 Bundesbürger gefragt, wie häufig sie mit Bus und Zug verreisen und wie zufrieden sie mit dem Angebot an Bus- und Bahnverbindungen sind. 

Sind Bus- oder Zugreisen beliebter? 

Ob Städtereisen, Kurztrips oder Tagesfahrten, die Angebote von Fernbusunternehmen wie Flixbus oder DeinBus.de machen <a href="https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/flixbus-macht-das-rennen-deutsche-bahn-verzweifelt-am-fernbus-markt/14011088.html" target="_blank">zunehmend der Deutschen Bahn Konkurrenz</a>. Von Frankfurt nach Paris oder von Berlin nach Amsterdam - Linienbusse verkehren inzwischen zwischen allen größeren europäischen und deutschen Städten. 

Die Fernbusgesellschaften haben <a href="https://www.flixbus.de/unternehmen/presse/pressemitteilungen/flixbus-wachstumsrekord-sommer" target="_blank">ihr Streckennetz in den letzten Jahren enorm ausgebaut</a> und stehen der Deutschen Bahn in Anzahl und Umfang der Verbindungen kaum noch in etwas nach. Größere Unterschiede gibt es allerdings nach wie vor bei der Reisegeschwindigkeit und im Preis. Eine Zugfahrt mit dem ICE dauert häufig nur halb so lang wie eine entsprechende Reise mit dem Bus, gleichzeitig sind Zugtickets für schnelle Verbindungen um ein Vielfaches teurer als die alternativen Angebote der Fernbuslinien. 

Wie schneiden die Fernbusanbieter bei den Deutschen im Vergleich zur Deutschen Bahn ab? Können die Busse mit ihrem wachsenden Streckennetz trotz längerer Reisedauer überzeugen? Civey hat über 50.000 Bundesbürger gefragt, wie häufig sie mit dem Bus beziehungsweise mit dem Zug reisen und wie zufrieden sie mit dem Angebot an Bus- und Bahnverbindungen sind. 

## Kaum ein Deutscher reist regelmäßig mit dem Fernbus
Der Fernbus ist für nur wenige Bundesbürger das Fortbewegungsmittel der Wahl, um größere Distanzen zurückzulegen. Nicht einmal ein Prozent fährt mindestens einmal in der Woche mit dem Fernlinienbus. Ein weiteres Prozent nutzt mindestens einmal im Monat den Fernbus. Die große Mehrheit von 81,4 Prozent unternimmt längere Reisen hingegen „nie“ mit dem Linienbus. 

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## Jüngere und Studenten unternehmen öfters Städtereisen mit dem Bus
Häufiger als andere Altersgruppen greifen die jüngeren Bundesbürger zwischen 18 und 29 Jahren auf das Angebot der Fernbusdienstleister zurück. Insgesamt 4,3 Prozent unternehmen wöchentlich beziehungsweise monatlich eine größere Busreise. 64,2 Prozent nutzen jedoch für Tagesfahrten oder Kurztrips in andere Städte gar keine Fernbusse. 

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Besonders beliebt sind Busreisen bei Studenten: 2,5 Prozent fahren mindestens einmal pro Woche mit dem Fernbus, 4,7 Prozent mindestens einmal im Monat. Lediglich rund die Hälfte der Studierenden (50,3%) gibt an, den Bus überhaupt nicht für die für Städtereisen oder Kurztrips zu nutzen. 

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## Busreisende sind mit dem Angebot zufriedener als Bahnkunden
Betrachtet man die Gruppe der Fernbusnutzer gesondert von den Bürgern, die nie mit dem Bus verreisen, so zeigt sich: die deutliche Mehrheit der Busreisenden (58,5%) ist zufrieden mit dem bestehenden Streckennetz der Fernbuslinien. Vergleicht man das Ergebnis mit der Gruppe derer, die stattdessen mit der Bahn verreisen, ergibt sich ein überraschendes Bild: trotz des umfangreichen Verbindungsangebots der Deutschen Bahn sind Fernbusnutzer zufriedener mit dem Streckennetz der Linienbusse als Bahnkunden mit den bestehenden Fernzugverbindungen (47,9%). 

Gleichzeitig sind 26,2 Prozent der Bahnfahrer unzufrieden mit dem Angebot an Fernzugverbindungen. Mit den bestehenden Fernbusverbindungen sind hingegen nur 13,5 Prozent der Busreisenden unzufrieden. 

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## Trotz größerer Unzufriedenheit mit Zugverbindungen kann die Bahn mehr Kunden überzeugen
Angesichts der Tatsache, dass rund vier Fünftel der Deutschen (81,4%) „nie” mit dem Fernbus verreisen, scheint es auf den ersten Blick nicht überraschend, dass sich die meisten kein Urteil über das Streckennetz der Fernbusunternehmen zutrauen. 57,2 Prozent sind in der Frage, wie zufrieden sie mit dem Angebot an Fernbusverbindungen in Deutschland sind, „unentschieden”. 

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Das Ergebnis zeigt aber auch: es ist mit großer Wahrscheinlichkeit nicht die Unzufriedenheit mit dem Angebot an Busverbindungen, die die geringeren Nutzerzahlen bei Fernbussen bedingt: nur 13,2 Prozent aller Deutschen sind „unzufrieden mit den bestehenden Busverbindungen. 

Mit dem Angebot an Zugverbindungen sind hingegen doppelt so viele unzufrieden (26,5%). Trotzdem kann die Deutsche Bahn deutlich mehr Reisende überzeugen als die Fernbusdienstleister: 4,6 Prozent der Bundesbürger unternehmen mindestens einmal in der Woche eine Reise mit dem Fernzug, weitere 9,6 Prozent mindestens einmal im Monat. Nur 36,7 Prozent der Deutschen geben an, für Städtereisen niemals den Fernzug zu nutzen.  

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Bus oder Bahn?

Civey hat 50.000 Bürger gefragt, wie häufig sie mit Bus und Zug verreisen und wie zufrieden sie mit dem Angebot an Bus- und Bahnverbindungen sind. 

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Welcher Klasse gehört der Pkw an, der in Ihrem Haushalt hauptsächlich genutzt wird?

2079 - Welcher Klasse gehört der Pkw an, der in Ihrem Haushalt hauptsächlich genutzt wird?

Was wäre Ihnen abgesehen von Preis und Zuverlässigkeit beim Kauf eines Pkw am wichtigsten?

2450 - Was wäre Ihnen abgesehen von Preis und Zuverlässigkeit beim Kauf eines Pkw am wichtigsten?

Ob Oberklasse, Geländewagen, Kompaktklasse oder Kleinwagen, der Spritverbrauch ist für Fahrer aller Pkw-Klassen der wichtigste Faktor beim Autokauf.

Deutsche achten beim Autokauf vor allem auf den Kraftstoffverbauch

3,44 Millionen Pkw wurden <a href="https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/n_jahresbilanz.html" target="_blank">laut Kraftfahrt-Bundesamt</a> im Jahr 2017 neu zugelassen. Fast zwei Drittel aller Neuzulassungen entfielen dabei auf die Segmente Kompaktklasse (23,3 %), SUVs (15,2 %), Kleinwagen (14,5 %) und die Mittelklasse (11,9 %). Laut Statistik waren die Zuwächse im Vergleich zum Vorjahr bei den SUVs mit +22,5 Prozent und bei der Oberen Mittelklasse mit +17,7 Prozent besonders hoch. 

Civey hat mehr als 40.000 Bundesbürger repräsentativ befragt, welche Fahrzeugklassen sie am häufigsten fahren und worauf sie bei einem Pkw-Neukauf achten. 

## Die meisten Deutschen fahren einen Pkw der Mittel- bis Oberklasse
Ob Viertürer, Kombi oder Luxuslimousine, die Deutschen bevorzugen größere und komfortablere Modelle vor preisgünstigeren Mini- und Kleinwagen: rund ein Drittel (32,9%) und damit eine Mehrheit nutzt hauptsächlich einen Pkw der „Mittel- bis Oberklasse”. Auf Platz zwei der meist genutzten Fahrzeugklasse folgt die „Kompaktklasse” mit 19 Prozent. 14,3 Prozent geben an, in ihrem Haushalt in erster Linie einen „SUV oder Geländewagen” zu nutzen. Ein „Mini- oder Kleinwagen” wird lediglich von 13,7 Prozent am häufigsten gefahren. 

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SUVs und Geländewagen sind dabei besonders in weniger dicht besiedelten Gegenden beliebt: 19 Prozent der Bewohner von gering besiedelten Regionen geben an, in erster Linie einen „SUV oder Geländewagen“ zu nutzen, in Ballungsräumen mit sehr hoher Bevölkerungsdichte ist der Anteil der Fahrer dieser Pkw-Klasse im Vergleich dazu deutlich niedriger (8,6%). 

## Kraftstoffverbrauch wichtiger als Ausstattungsumfang und Design
Abgesehen vom Preis und der Zuverlässigkeit eines Fahrzeugs ist das entscheidende Kriterium beim Erwerb eines Pkws für die meisten Deutschen der „Kraftstoffverbrauch” (33,7%). Immerhin rund jeder Fünfte (19%) achtet hingegen vor allem auf den „Ausstattungsumfang” beim Autokauf. Für 12,8 Prozent spielt das „Aussehen” des Fahrzeugs die wichtigste Rolle. 

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## Je kleiner die Pkw-Klasse, desto entscheidender der Spritverbrauch

Kompaktklassen- und Kleinwagenfahrer achten besonders auf den Kraftstoffverbrauch bei der Anschaffung eines Pkws: 41,3 Prozent der Deutschen, die hauptsächlich einen Mini- oder Kleinwagen nutzen, geben den Kraftstoffverbrauch als wichtigstes Kriterium beim Autokauf an. Bei den Fahrern einer Kompaktklasse sind es 39,9 Prozent. 

## Besitzer größerer Fahrzeugklassen achten vermehrt auf Ausstattung und Design

Bei SUV-Fahrern und Besitzern eines Mittel- bis Oberklassewagens spielen hingegen zunehmend andere Kriterien eine Rolle, dazu zählt insbesondere der Ausstattungsumfang. 23,3 Prozent der Mittel- bis Oberklasse-Fahrer achten beim Pkw-Kauf in erster Linie auf die Ausstattung. Bei den SUV- und Geländewagenbesitzern gibt sogar gut jeder Vierte (25,8%) den Ausstattungsumfang als das wichtigste Kriterium an. Auch das Design spielt mit je rund 17,5 Prozent bei diesen beiden Segmenten eine bedeutendere Rolle als bei Besitzern anderer Fahrzeugklassen. 

## Spritverbrauch bleibt auch für SUV- und Geländewagenfahrer der wichtigste Faktor beim Autokauf
Dennoch ist auch bei den Besitzern der größeren Fahrzeugklassen der Spritverbrauch das entscheidende Kriterium beim Erwerb eines Pkws: 30,7 Prozent der Fahrer einer Mittel- bis Oberklasse achten in erster Linie auf den Kraftstoffverbrauch. Und auch bei den Besitzern eines SUVs oder Geländewagen, die in der Regel ohnehin einen höheren Spritverbrauch haben, ist der Kraftstoffverbrauch mit 28,4 Prozent der wichtigste Aspekt bei der Neuanschaffung.

![24052018-pkw-kauf-min](//images.ctfassets.net/ublc0iceiwck/4ZTdYAKusg6i8YaQs6qaw4/dde4455cf6372de0ce43884fc21a9dc5/24052018-pkw-kauf-min.png)

Weitere aktuelle Trends und die neuesten Umfragen zum Thema Automobilität finden Sie in unserem umfangreichen Automobilreport 2018 „[Deutschland auf vier Rädern](https://civey.com/pro/unsere-arbeit/report/mobilitaet/der-civey-automobilreport-2018)“.




Deutsche achten beim Autokauf vor allem auf den Kraftstoffverbrauch

Ob Oberklasse, Geländewagen, Kompaktklasse oder Kleinwagen, der Spritverbrauch ist für Fahrer aller Pkw-Klassen der wichtigste Faktor beim Pkw-Kauf.


Meinungsforschung_Öffentlicher_Nahverkehr

2017 waren in Deutschland so viele Menschen wie noch nie mit Bus und Bahn unterwegs. Höchste Zeit also, die Bundesbürger über die „Öffis“ zu befragen.

Einsteigen bitte!

Immer mehr Menschen nutzen den öffentlichen Nahverkehr. Wie das <a href="https://www.destatis.de/DE/PresseService/Presse/Pressemitteilungen/2018/04/PD18_122_461.html;jsessionid=CFD3843B872D51363AFBE4C72F0C2E6A.InternetLive2" target="_blank">Statistische Bundesamt</a> vergangene Woche mitteilte, transportierten Busse und Bahnen im vergangenen Jahr 11,5 Milliarden Fahrgäste - so viele wie nie zuvor. Damit wurden im Jahr 2017 durchschnittlich etwa 31,5 Millionen Fahrgäste täglich im Linienverkehr befördert. Wir haben bei den Bundesbürgern deshalb nach den „Öffis“ gefragt.  

## Vor allem die Jungen fahren mit Bus und Bahn

Etwa jeder Zehnte (9,9%) in Deutschland nimmt die öffentlichen Verkehrsmittel „täglich“ in Anspruch. 8,5 Prozent immerhin „mehrmals in der Woche“ und 10,3 Prozent zumindest „mehrmals im Monat“. Nur etwa jeder Dritte (35,8%) fährt „nie“ mit Bus oder Bahn. 

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Dabei zeichnet sich ein deutlicher Alterstrend ab: Vor allem die Jungen (18-29 Jahre) greifen vergleichsweise häufig auf den Linienverkehr zurück, während mit zunehmenden Alter die Bürger deutlich weniger von dem Angebot Gebrauch machen. 

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## „Öffi-Muffel“ wollen vor allem eine bessere Anbindung

Fragt man die Gruppe derjenigen, die „nie“ mit Bus oder Bahn fahren, ob sie ein solches Angebot nutzen würden, wenn es günstiger wäre, so antworten 30,1 Prozent mit „Ja”. Die Frage, ob sie häufiger auf öffentliche Verkehrsmittel zurückgreifen würden, wenn diese häufiger fahren würden, bejahen hingegen 37,4 Prozent aus dieser Gruppe. Es scheint also, als könnten so manche Bundesbürger, die bisher den Linienverkehr gemieden haben, eher mit einer besseren Anbindung statt einem geringeren Preis überzeugt werden.

## Mehrheit für kostenlosen Nahverkehr

Nun sind günstigere Tickets die eine Sache, gänzlich kostenfreie wohl aber eine ganz andere. Allerdings ist der <a href="http://www.spiegel.de/auto/aktuell/kostenloser-nahverkehr-staedte-nicht-an-test-interessiert-a-1195515.html" target="_blank">Plan der Bundesregierung</a>, den kostenlosen öffentlichen Nahverkehr in mindestens einer von fünf Modellstädten zu testen, wohl vorerst vom Tisch. Nichtsdestotrotz spricht sich in einer Civey-Umfrage eine Mehrheit der Deutschen für die kostenfreie Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel aus, wenngleich der Vorsprung denkbar gering ausfällt. Während 48,9 Prozent eine solche Initiative begrüßen, sind 42,7 Prozent der Bundesbürger dagegen. 8,4 Prozent sind in dieser Frage unentschieden. 

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Die Antwort der Befragten unterscheidet sich allerdings stark nach Parteipräferenz: Während die Anhänger der Linken, der SPD und der Grünen sich für eine kostenfreie Nutzung aussprechen, sind die Anhänger der FDP, AfD sowie Union mehrheitlich dafür, dass die Bürger weiterhin für diesen Dienst bezahlen. Dieser Patt scheint sich in der aktuellen Debatte widerzuspiegeln, weshalb es wohl auch in absehbarer Zukunft heißen wird: Die Fahrscheine bitte!

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2017 waren hier zu Lande so viele Menschen wie noch nie mit Bus und Bahn unterwegs. Höchste Zeit also, die Bundesbürger über die „Öffis“ zu befragen.


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Autos ohne Fahrer könnten in wenigen Jahren Realität sein. Vorher müssen die Deutschen allerdings von der Sicherheit überzeugt werden. 

Revolution durch selbstfahrende Autos? Sicherheit geht vor!

Es  ist  das  wohl  ambitionierteste  Verkehrsprojekt  der  kommenden Jahre und könnte die Mobilität in Zukunft ebenso revolutionieren wie das Fließband damals die Arbeitswelt: das selbstfahrende Auto. <a href="http://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/selbstfahrende-autos-daimler-ist-mit-der-vision-vom-autonomen-fahren-nicht-alleine/8774554-2.html" target="_blank">Nissan will bis 2020 ein selbstständig fahrendes Auto</a> auf den Markt bringen, Ford plant ab 2021 sogar <a href="http://www.handelsblatt.com/auto/nachrichten/selbstfahrende-autos-autonome-taxen-aendern-den-stadtverkehr/20803738.html" target="_blank">eine ganze Flotte</a> von autonomen Fahrzeugen in einem eigenen Taxi- oder Carsharing-Projekt. <a href="http://www.spiegel.de/auto/aktuell/kalifornien-laesst-komplett-selbstfahrende-autos-ohne-lenkrad-zu-a-1195558.html" target="_blank">In Kalifornien</a> dürfen bereits ab April 2018 selbstfahrende Autos ohne Lenkrad auf die Straße. 

Bei der Entwicklung selbstfahrender Autos sind die Deutschen Hersteller laut dem <a href="http://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/studie-autonomes-fahren-deutsche-us-autobauer-rangeln-um-ansatz-a-1187122.html" target="_blank">Index Autonomes Fahren</a> ganz vorne mit dabei. Die Deutsche Bevölkerung steht dieser Innovation jedoch skeptisch gegenüber. Vor allem die Sicherheit bereitet den Bundesbürgern Sorge. 

## Wie sicher sind selbstfahrende Autos? Die Deutschen sind gespalten

37,7 Prozent gehen davon aus, dass selbstfahrende Autos zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr führen werden, 39,6 Prozent hingegen sind gegenteiliger Meinung. 14,6 Prozent denken, selbstfahrende Autos machen keinen Unterschied für die Sicherheit auf deutschen Straßen. 

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## Mehr Sicherheit durch autonomes Fahren? Jüngere Bundesbürger sind zuversichtlich, ältere bleiben skeptisch

Je jünger die Deutschen, desto stärker sind sie davon überzeugt, dass selbstfahrende Autos zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr führen werden. Bei den Altersgruppen zwischen 18 und 49 Jahren glaubt jeweils eine Mehrheit an eine Erhöhung der Verkehrssicherheit durch selbstfahrende Fahrzeuge. In den Gruppen der 18- bis 29-Jährigen und der 30- bis 39-Jährigen sind sogar jeweils mehr als 50 Prozent dieser Ansicht. 

Anders sieht es aus bei den älteren Bundesbürgern. Unter den 50- bis 64-Jährigen glaubt eine Mehrheit von 40,8 Prozent, dass die Sicherheit auf deutschen Straßen durch selbstfahrende Autos abnehmen werde, bei den über 65-Jährigen sind es es sogar 49 Prozent. 

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## Frauen sind deutlich weniger von der Sicherheit führerloser Fahrzeuge überzeugt als Männer

Ähnlich gespalten wie die Altersgruppen zeigen sich die Geschlechter. Während die Männer mehrheitlich von einem Sicherheitsgewinn durch automatisierte Fahrzeuge ausgehen (48,1%), sehen die Frauen es genau umgekehrt: 47,6 Prozent der Frauen glauben, dass deutsche Straßen durch selbstfahrende Autos unsicherer würden. 

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## Sicherheit beeinflusst Kaufbereitschaft

Vor allem beim Autokauf ist die Verkehrssicherheit ein entscheidender Faktor. Inwieweit die Deutschen von der Sicherheit selbstfahrender Autos überzeugt sind, hat unmittelbaren Einfluss auf ihre Kaufbereitschaft. So können sich 62 Prozent derjenigen, die von einem positiven Effekt auf die Verkehrssicherheit ausgehen, den Kauf eines selbstfahrenden Autos vorstellen. Zum Vergleich: im bundesdeutschen Durchschnitt sind es 27,7 Prozent. 

Unter den Deutschen, die glauben, dass die Verkehrssicherheit durch selbstfahrende Autos abnehmen werde, können sich hingegen nur 4,3 Prozent vorstellen, sich ein solches Auto anzuschaffen. 

Soll das autonome Fahren die Automobilität auf dem deutschen Markt tatsächlich revolutionieren, müssen die Deutschen vor allem von der Sicherheit führerloser Fahrzeuge überzeugt werden. 

Mehr Meinungen rund ums Auto finden Sie in unserem [Automobilreport „Deutschland auf vier Rädern“](http://civey-3991139.hs-sites.com/professional/automobil-report-2018). 




Autos ohne Fahrer könnten in wenigen Jahren Realität sein. Deutsche sind skeptisch, was die Sicherheit betrifft. 

Zahlreiche Organisationen und Unternehmen haben sich bereits für Civey entschieden. Hier erfahren Sie mehr über die Arbeit mit unseren Kunden und die Lösungen, die wir gemeinsam gefunden haben.

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CiveyPRO Kurzstudie 5G

Civey hat mehr als 179.000 Bundesbürger und 1.200 Entscheider rund um das Thema 5G befragt.

Das Datenvolumen in deutschen Mobilfunknetzen wuchs 2018 auf rund 2,5 Milliarden Gigabyte an - zehn Mal so viel wie 2013. Hinzukommen werden künftig Millionen von vernetzten Geräten des Internet der Dinge sowie Anwendungen, die extrem hohe Übertragungsraten voraussetzen. Der Umbau der Mobilfunknetze wird deshalb zum nächsten Meilenstein der digitalen Transformation.

Civey hat daher mehr als 179.000 Bundesbürger sowie 1.200 Entscheider aus Politik und Wirtschaft zum Thema 5G befragt. Die Ergebnisse dieser Arbeit haben wir in der Kurzstudie „5G für Deutschland“ für Sie zusammengefasst.

Erfahren Sie, was die deutschen Entscheider von den 5G-Plänen der Netzbetreiber halten, worauf die Telekommunikationsbranche vor der Einführung von 5G achten sollte, in welchen Teilen der Republik die Bundesbürger unzufrieden mit dem Mobilfunknetz sind und vieles mehr.

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![190219 Kurzstudie5-min](//images.ctfassets.net/ublc0iceiwck/7Bm3A09wQY55izMBZEFlvh/91d9900bfb198910c4866f7de4d24905/190219_Kurzstudie5-min.png) ![190219 Kurzstudie4-min](//images.ctfassets.net/ublc0iceiwck/6H729aQXwXbG2KfDDrn4HN/f9f565406cd9096ce28dfec2381c20c5/190219_Kurzstudie4-min.png)


5G für Deutschland

2020 soll die 5. Mobilfunkgeneration kommen. Civey hat vorab mehr als 179.000 Bundesbürger und 1.200 Entscheider rund um das Thema 5G befragt. 

JP│KOM: Gesellschaftlich relevante Themen setzen – mit Civey Sofortumfragen

Mithilfe von Civey Meinungsdaten gelang es JP│KOM ihre Kompetenzen im Bereich des strategischen Agenda-Settings unter Beweis zu stellen.

JP│KOM: Gesellschaftlich relevante Themen setzen mit Civey

## Status Quo & Herausforderung
 
Die Kommunikationsagentur <a href="https://www.jp-kom.de/" target="_blank">JP│KOM</a> mit Sitz in Düsseldorf und Frankfurt unterstützt seine Kunden insbesondere bei der Steigerung der Reputation und setzt die Schwerpunkte im Bereich Issues Management und Veränderungskommunikation. JP│KOM wurde zahlreich ausgezeichnet (u.a. Deutscher PR-Preis, LACP Spotlight Awards, Deutscher Preis für Wirtschaftskommunikation) und zählt namhafte Unternehmen wie BASF, Henkel und die Bausparkasse Schwäbisch Hall zu seinem Kundenkreis.
 
Mit Eintritt der neuen Geschäftsführerin Susanne Marell wollte die Agentur ihre Expertise im Bereich des strategischen Agenda-Settings unter Beweis stellen. Dabei sollte die mediale Aufmerksamkeit auf ein aktuelles gesellschaftliches Thema gelenkt werden, das zur Positionierung der Agentur beiträgt und zugleich potenziellen Kunden die Beratungs-Expertise von JP│KOM belegt.

## Unsere Lösung
 
Spätestens seit der Bundestagswahl 2017 ist eine zunehmende Politisierung der Öffentlichkeit und der öffentlichen Debatte zu verzeichnen. Einen vorzeitigen Höhepunkt erlebte diese Debatte rund um die Ausschreitungen in Chemnitz im September 2018, nach denen neben Personen des öffentlichen Lebens auch zunehmend Organisationen und Unternehmen öffentlich Stellung zu den Geschehnissen nahmen. Haltbare Zahlen, wie Konsumenten und Stakeholder eine solche politische Positionierung wahrnehmen, gab es zu diesem Zeitpunkt allerdings nicht.
 
JP│KOM beauftragte Civey deshalb im Herbst 2018 mit der Kurzstudie zum Thema politische Haltung von Unternehmen. In nur einer Woche wurde der kompakte Katalog aus Sofortumfragen gemeinsam konzipiert, ins Feld geführt und ausgewertet.
In weniger als 48 Stunden konnte JP│KOM die repräsentativen Live-Ergebnisse der Sofortumfragen in der Civey PRO Datenbank einsehen und für das Agenda-Setting verwenden. Die Agentur entwickelte daraus in Abstimmung mit Civey eine aussagekräftige Storyline und platzierte diese in ausgewählten Wirtschafts- und Fachmedien.
 
## Das Resultat
 
Die Umfrageergebnisse von Civey halfen JP│KOM datenbasiert und öffentlichkeitswirksam zu unterstreichen, dass die politische Positionierung von Unternehmen in der Öffentlichkeit ein herausfordernder Balanceakt ist.
 
Die <a href="https://www.jp-kom.de/civey-umfrage-deutsche-wuenschen-sich-von-unternehmen-eine-politische-haltung" target="_blank">Studie</a> erzielte ein beeindruckendes Presse-Echo und wurde von zahlreichen und reichweitenstarken Medien (u.a. FAZ, <a href="http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/jeder-dritte-deutsche-ceos-muessen-politischer-werden-a-1230672.html" target="_blank">manager magazin</a>, <a href="https://www.wiwo.de/my/unternehmen/handel/geschaeftsmodell-klartext-warum-unternehmen-haltung-zeigen-sollten/23200648.html?ticket=ST-1872237-pBiIovilo656vZ4sZoZo-ap6" target="_blank">Wirtschaftswoche</a>) mit dem Verweis auf die Agentur aufgegriffen. Die auf Basis der Ergebnisse erstellte Landingpage zeigte zudem das digitale Content-Marketing-Knowhow von JP│KOM. 

So konnte sich die Agentur nicht nur prominent platzieren, sondern zugleich die eigene Kompetenz im Bereich Agenda Setting eindrucksvoll belegen. Die neue Geschäftsführerin Susanne Marell wurde in zahlreichen Leitmedien als Expertin zitiert.

<Blockquote source='Susanne Marell, Managing Director bei JP│KOM'>
  „Civey hat die Umfrage schnell, professionell und unkompliziert durchgeführt. Die Ergebnisse haben uns hochspannende Einblicke in die Meinung der Deutschen zu einem aktuellen politischen Thema geboten. Wir waren sehr früh mit dem Thema draußen und konnten damit einen wichtigen Beitrag zur öffentlichen Diskussion leisten, der große mediale Resonanz gefunden hat.“
</Blockquote>
 
Mehr zu den Befragungsergebnissen finden Sie <a href="https://www.jp-kom.de/civey-umfrage" target="_blank">hier</a>. 

<CTASection title='Sie benötigen repräsentative Sofortumfragen für Ihre Kommunikation?' description='Unser Beratungseam hilft Ihnen gerne weiter.' button='Lernen Sie wie.'
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Der Civey Ernährungsreport 2019

Sie wollen nie wieder einen spannenden Report verpassen?

Civey PRO Ernährungsreport 2019

Essen ist mehr als Nahrungsaufnahme. Civey hat mehr als 180.000 Bundesbürger zu Ernährung und Lebensmittelkonsum befragt.

## __Du bist, was du isst!__ 

Was auf dem Teller landet, ist heutzutage weit mehr als nur Nahrungsaufnahme. Ernährung ist gewissermaßen zu einem Politikum geworden: Speiseplan und Lebensmittelkonsum drücken die individuelle Haltung gegenüber Klimaschutz, Tierwohl und eigener Gesundheit aus. 

Wie die Deutschen vor diesem Hintergrund zum Thema Ernährung stehen, wo sie ihre Lebensmittel am liebsten einkaufen und auf was sie dabei besonders achten, beleuchtet der Civey Ernährungsreport 2019.<br><br>

__Diese und weitere spannende Fakten warten auf Sie:__

- 29,5 Prozent der Deutschen essen gerne Pizza Hawaii 
- 58,3 Prozent der Verbraucher legen Wert auf ein „angenehmes Ambiente“ beim Lebensmitteleinkauf 
- 80,1 Prozent der Konsumenten wären bereit, mehr Geld für Fleisch aus artgerechter Haltung auszugeben<br><br>


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![Ernährungsreport5](//images.ctfassets.net/ublc0iceiwck/4twh5CGPWbJaKoFIukKdq3/b887eaa392e86e0cf0d47e51c0adeee3/Erna__hrungsreport5.jpg)
![Ernährungsreport7](//images.ctfassets.net/ublc0iceiwck/34JUOyx3WpvLlOACj1hNK8/b945963a06126523e1226d5b4b17e593/Erna__hrungsreport7.jpg)

Einblicke in die Welt der Markt- und Meinungsforschung

Wir von Civey teilen mit Ihnen unsere Erfahrungen und Expertise, damit Sie ein besseres Verständnis über unsere umfassende Arbeit und die Vielfalt von Markt- und Meinungsforschung erhalten.